سرعتگیر

سرعتگیر (که به آن ها موانع ترافیکی، سرعتگیر یا پلیس خواب نیز می گویند) نام رایج دسته ای از دستگاه های آرام کننده ترافیک است که از سرعت های توقف متغیر برای بهبود ایمنی استفاده می کنند. متغیرها شامل جداول شتاب، شتاب و شتاب هستند.

استفاده از دستگاه های انحراف عمودی در سراسر جهان گسترده است و معمولاً برای اعمال محدودیت سرعت 40 کیلومتر در ساعت یا کمتر استفاده می شود.

سرعتگیرها اگرچه در کاهش سرعت وسایل نقلیه موثر هستند، اما گاهی اوقات بحث برانگیز هستند زیرا صدای ترافیک را افزایش می دهند، در صورت رانندگی با سرعت بالا می توانند به وسایل نقلیه آسیب برسانند و می توانند وسایل نقلیه اضطراری را کاهش دهند. سرعتگیرهای با طراحی ضعیف که بیش از حد بالا یا بیش از حد شیب دار و زاویه دار هستند می توانند برای رانندگان اختلال ایجاد کنند و می توانند حرکت وسایل نقلیه با فاصله کم از سطح زمین را حتی در سرعت های بسیار پایین دشوار کنند.

‎‎

بسیاری از خودروهای اسپورت این مشکل را با این سرعتگیر ها دارند. سرعتگیرها می توانند خطری جدی برای موتورسواران و دوچرخه سواران داشته باشند، حتی زمانی که به وضوح قابل مشاهده نباشند، اما در برخی موارد یک برش جزئی در سرعتگیر ممکن است به چنین وسایل نقلیه ای اجازه عبور بدون مانع را بدهد.

کاهش سرعت می تواند باعث تاخیر قابل توجهی در زمان پاسخگویی خدمات اضطراری شود. وسایل نقلیه اضطراری به 20 تا 30 ثانیه اضافی برای رفع هر سرعتگیر نیاز دارند. این زمان در مواجهه با شرایط زندگی یا مرگ بسیار مهم است.

هر یک از این دستگاه ها می توانند از مواد مختلفی مانند آسفالت، بتن، پلاستیک بازیافتی، فلز یا لاستیک ولکانیزه ساخته شوند. هنگام انتخاب یک ماده چسب جدید، مصالحه های مختلفی وجود دارد. به طور سنتی، بیشتر شیب های عمودی از آسفالت یا بتن ساخته می شوند. به دلیل سفتی و استحکام این مواد، پایداری بیشتری دارند و حرکت را کندتر می کنند. با این حال، شکل دادن آنها به اشکال یکنواخت و ابعاد دقیق ممکن است دشوار باشد.

محصولات لاستیکی در اندازه های استاندارد برای مطابقت با استانداردهای صنعت از پیش ساخته می شوند. محصولات لاستیکی از قبل قالب‌گیری شده معمولاً روی آنها پیچ می‌شوند و نصب یا برداشتن آنها را آسان می‌کند. نصب پیچ و مهره موقت می تواند برای برنامه ریزان هنگام آزمایش استفاده و مکان دست انداز سرعت قبل از اجرای آنها در یک پروژه بزرگتر ایده آل باشد.

محصولات پیچ و مهره را می‌توان در طول دوره‌های برفی زمستانی که سرعت‌گیرها به راحتی پنهان می‌شوند و ممکن است توسط برف‌روب‌ها آسیب ببینند، برداشته یا جابه‌جا کرد.

در 16 خرداد 1285، نیویورک تایمز از اجرای اولیه چیزی که به عنوان یک سرعتگیر در چتم، نیوجرسی در نظر گرفته می شد گزارش داد که قصد داشت عابر پیاده را پنج اینچ بالاتر از سطح جاده افزایش دهد، این اقدام برای متوقف کردن سرعت خودروها انجام شده است. توسط شهرداری های مختلف به تصویب رسید. مورد بحث قرار گرفت، اما Chatham در اجرای آن پیشتاز است. ماشین متوسط ​​در آن زمان حداکثر سرعتی در حدود 48 کیلومتر در ساعت داشت، اما ترمزگیری با استانداردهای مدرن ضعیف بود.

آرتور هیلی کامپتون یک فیزیکدان و برنده جایزه نوبل فیزیک در سال 1305 بود. اکتشافات او منجر به تغییرات قابل توجهی در نظریه الکترومغناطیسی شد. او بیشتر به خاطر کارش بر روی اثر کامپتون با اشعه ایکس شناخته شده است. او همچنین در سال 1953 چیزی را که “دست انداز کنترل ترافیک” نامیده بود، اختراع کرد که طرح اولیه برای سرعتگیرها بود. کامپتون پس از مشاهده سرعت حرکت موتورسیکلت ها شروع به ایجاد سرعتگیر کرد. میسوری، جایی که او صدراعظم بود.

آزمایشگاه تحقیقات حمل و نقل و جاده بریتانیا در سال 1351 گزارش جامعی را منتشر کرد که رفتار وسایل نقلیه را برای اشکال هندسی مختلف بررسی می کرد. در آن زمان سرعت غیرمجاز در جاده های عمومی مجاز نبود، اما محدود به جاده های خصوصی بود.